Главные передачи
Главная передача предназначена для передачи крутящего момента от карданной передачи к ведущим колесам под прямым углом, а также для увеличения крутящего момента. Главная передача расположена в картере заднего моста и может быть одинарной, т. е. состоящей из одной пары конических шестерен, или двойной, состоящей из пары конических и пары цилиндрических, шестерен. На рис. 14 показано устройство двойной главной передачи заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. Крутящий момент через фланец передается ведущей шестерне.
Рис. 14. Устройство двойной главной передачи заднего моста автомобиля ЗИЛ-130:
1 — фланец; 2,3 — регулировочные прокладки; 4 — ведущая коническая шестерня; 5 — ведомая коническая шестерня; 6 — ведомая цилиндрическая шестерня; 7, 10 — чашки дифференциала; 8 — сателлиты; 9 — полуосевая шестерня; 11 — полуось; 12 — крестовина; 13 — ведущая цилиндрическая шестерня; 14 — регулировочные шайбы
Ведущая цилиндрическая шестерня 13 находится на одном валу с ведомой конической шестерней, и от нее крутящий момент передается ведомой цилиндрической шестерне 6. Далее от ведомой цилиндрической шестерни через дифференциал и полуоси крутящий момент передается ведущим колесам.
Существенным недостатком конической главной передачи является ее быстрый износ. В связи с этим большое распространение получили гипоидные передачи, ось ведущей шестерни в которых смещена по отношению к оси ведомой шестерни. Такой вид передачи позволяет опустить карданный вал вниз, что в свою очередь понижает центр тяжести всей системы, повышает устойчивость и проходимость машины. Преимуществами гипоидной передачи в сравнении с конической являются плавность хода, прочность зубьев, а также повышенная износостойкость.
Статьи по теме::
Ходовая часть трактораКолеса и шиныРессорная подвескаХодовая часть автомобиляДифференциалы автомобильных передачКарданные передачиКоробка перемены передачМуфты сцепленияОбщие схемы силовой передачи автомобилей и тракторов разных типов