Гусеничные краны в строительстве
В строительстве гусеничные краны применяют в основном для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов и сооружений. От прочих, стреловых кранов гусеничные краны отличаются конст-” рукцией ходового оборудования, в котором движителем. являются гусеницы.
Положительные качества гусеничных кранов: хорошая.’ проходимость, обеспечиваемая за счет большой опорной поверхности и небольшого удельного давления на грунт; способность преодолевать подъемы и спуски до 10…20°; возможность работы без аутригеров и передвижения с грузом на крюке при положении стрелы в направлении. движения и высоте подъема груза до 150 мм над грунтом. В пределах строительной площадки и на небольши расстояния кран может перемещаться самоходом, если поверхность, по которой движется кран, допускает движение гусеничной машины. Недостатком гусеничных кранов является их малая транспортная скорость, поэтому для перевозки кранов по дорогам с объекта на объект необходимо применять трейлеры.
Рис. 82. Гусеничный кран МКГ-25БР
1 — стрела; 2 — сменная секция; 3 — гусек; 4 — крюк вспомогательного подъема; 5 — основной крюк
Гусеничные краны оснащают основными стрелами, дополнительными вставками к ним, гуськами и башенно-стреловым оборудованием. На рис. 82 показан гусеничный кран МКГ-25БР грузоподъемностью 25 т. Краны серии МКГ, включая разработанный -на их базе кран РДК-250-1, изготовляемый в ГДР, широко применяют в строительстве. Кран МКГ-25БР имеет дизель-электрический многомоторный привод, работающий на переменном токе.
Основная стрела длиной 13,5, м с помощью сменных секций может быть удлинена до 18,5; 23,5, и 35 м. На концах стрелы можно устанавливать неуправляемый гусек длиной 5 м. Кран может оснащаться оашенно-стреловым оборудованием, обеспечивающим вылет 10, 15 или 20 м.
Рве. 83. Кинематическая схема гусеничного крана МКГ-25БР
а —грузоподъемной лебедки; б — лебедки вспомогательного подъема; в — стрелоподъемной лебедки; г —механизма передвижения; д — механизма поворота; 1 — электродвигатель; г —редуктор; 3 —барабан; 4 — ведущая шестерня; 5 — зубчатый венец
Ходовая рама крана соединена с гусеничными тележками посредством четырех поворотных балок, которые могут изменять колею гусеничного.хода и тем самым увеличивать боковую устойчивость крана.
Статьи по теме::
Краны для строительства портовых сооруженийУстойчивость передвижных поворотных крановКрановые механизмы в строительствеОсновные сведения о грузоподъемных машинахКабельные краны в строительствеСтроительные козловые краныКран-балки и мостовые краныМонтаж, демонтаж и выбор башенных крановУстойчивость строительных башенных крановМеханизмы башенных кранов и системы управления