Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Испытания и обкатка трубоукладчиков

Вновь выпущенный или капитально отремонтированный на заводе трубоукладчик подвергают статическим и динамическим испытаниям.

Статические испытания трубоукладчиков проводят нагрузкой, на 25% превышающей его номинальную грузоподъемность. Цель испытания — проверка прочности машины в целом и ее отдельных сборочных единиц.

Трубоукладчик при статическом испытании устанавливают на металлическом или бетонном полу и его грузовым крюком при вылете стрелы 2 м плавно отрывают испытательный груз от пола с медленным подъемом на высоту 200…300 мм и выдерживают его в таком положении в течение 10 мин. Трубоукладчик считается выдержавшим испытание, если в течение этого срока поднятый груз не опустился произвольно на пол, а также не будут обнаружены трещины, деформации и другие повреждения в конструкции машины.

Динамические испытания трубоукладчика проводят грузом, на 10% превышающим его номинальную грузоподъемность. Цель испытания — проверка действия механизмов и тормозов машины. При динамических испытаниях груз поднимают «с ходу» и выполняют эту операцию 2.. .3 раза, а также осуществляют торможение груза на подъеме и спуске.

Обкатка. Каждый новый трубоукладчик, а также прошедший капитальный ремонт по прибытии на трассу обкатывают для приработки поверхностей сопряженных деталей в течение 60…100 ч с пониженными нагрузками.

Перед обкаткой на трубоукладчике проверяют и подтягивают все наружные крепления и соединения, заправляют его водой, маслом и топливом. Обкатку начинают с двигателя, который должен работать без нагрузки в тепле 2 ч. Первый час двигатель работает при 500.. .550, второй — при 800 об/мин с постепенным доведением частоты вращения до номинальной.

Работающий двигатель прослушивают, проверяют показания масляного и топливного манометров, термометра, осматривают соединения охлаждающей, смазочной и топливной систем, выявляют и устраняют причины неисправностей.

Одновременно с обкаткой двигателя на холостом ходу обкатывают лебедку и механизм ее привода, проверяя при этом плавность зацепления шестерен и нагрев подшипников. Затем приступают к обкатке ходового устройства трубоукладчика на холостом ходу, по 2 ч последовательно на каждой передаче переднего хода и на передачах заднего хода. При этом трубоукладчик совершает маневры по грунтовой дороге с плавными поворотами в разные стороны. После обкатки на холостом ходу приступают к обкатке под нагрузкой на монтажных, погрузочно-разгрузочных работах или в составе изоляционно-укладочной колонны при работе на облегченных режимах: сначала с нагрузкой до 25% (в течение 14 ч), затем с половинной нагрузкой (в течение 13 ч) и, наконец, с нагрузкой 75% (около 10 ч).
По окончании обкатки меняют масло в двигателе, редукторах, коробках передач, промывают их и заливают чистое масло. У двигателя снимают ограничитель мощности, установленный для предохранения от перегрузок во время обкатки, и составляют приемочный акт, в котором указывают число проработанных двигателем часов по работомеру и режимы обкатки.

Наблюдения показали, что после обкатки процесс приработки сопряженных деталей еще продолжается в течение некоторого времени (примерно 300…400 ч). Поэтому в начале эксплуатации трубоукладчик должен находиться под постоянным наблюдением линейного механика.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум