Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Ходовые рамы автомобильного крана

Ходовая, рама устанавливается на ходовое устройство (лонжероны шасси базовых автомобилей) и передает на него действующие на кран нагрузки. На ходовой раме размещаются опорно-поворотное устройство, выносные опоры и выключатели подвесок или стабилизаторы.

Продольные балки ходовой рамы (рис. ПО) выполнены из фасонного и листового или листового проката и имеют прямоугольное поперечное сечение.

Продольные балки связаны между собой поперечными балками из листового или фасонного проката.

Рис. 109. Нормализованное роликовое опорно-поворотное устройство с внутренним зубчатым венцом:
в — роликовый Kpvr, б — расположение, роликов; 1—ролик, 2 — зубчатый венец, 3 — внутреннее кольцо, 4 и 5 — нижнее и верхнее, кольца, 6 — болты, 7 — маслёнка, В и Т — дорожки катания роликов

Кольцо крепят на ходовой раме крана, а кольца, скрепленные между собой болтами, к поворотной. Кольца крепят к ходовой и поворотной рамам болтами. При эксплуатации нужно следить за затяжкой болтов.

Ролики расположены между кольцами, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30°. Ролики, катящиеся по дорожкам В, воспринимают действующие вниз нагрузки; ролики, катящиеся по дорожкам Г, работают как захватные, передавая усилие от кольца к кольцу и удерживая поворотную раму от опрокидывания. Ролики смазывают через специальные масленки в кольце.

Рис. 110. Ходовая рама крана КС-3562А :
1 — продольные балки, 2 и 4 — поперечные балки, 3 —оподаяое кольцо, 5 и 14 — задняя и передняя балки, 5—8

Кольцо опирается на подкосы, приваренные по бокам балок и обеспечивающие кольцу жесткость, необходимую для нормальной работы опорно-поворотного устройства.

В необходимых местах к раме приварены кронштейны, к которым крепится различное оборудование крана: стабилизаторы, кронштейн запасного колеса и т, п. По концам рамы приварены передняя и задняя балки, на которых устанавливают выносные опоры крана.

Рис. 111. Ходовая рама крана KC-256IE:
1 — диагональные балки, 2 и 6 — пальцы, 3 — листы, 4 — опорное кольцо, 8 — средняя часть рамы, 7 — балки откидных выносных опор, 5 — башмаки, 9 — пружинный балансир, 10 — тяги, 1 — винт

Применяют также крестообразные ходовые рамы (рис. 111), выполненные из четырех диагональных балок ) прямоугольного поперечного сечения. Средняя часть такой рамы представляет собой коробку, на которой размещают опорное кольцо 4 для уста-ковки опорно-поворотного устройства. Для увеличения жесткости ходовой рамы в коробку средней части 5 рамы вваривают диагональные листы. Пространство между диагональными балками перекрывают листами.

Если на кране устанавливают выдвижные выносные опоры, к передней и задней балкам (рис, 112) и 11 на болтах – присоединяют нижние балки в, в которых размещаются балки выносных опор.

Рис. 112. Ходовая рама крана К-162:
1 — продольные балки, 2 ш 4 — поперечные балки, 5 — опорное кольцо, б и И — передняя и задняя балки, 6 — нижние балки, 7 — винт, 8 — башмак, 9 — балки выдвижных выносных опор, 10 — фиксатор

Ходовую раму устанавливают на ходовое устройство и закрепляют на нем с помощью стремянок.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум