Кран К-631
Кран К-631 (рис. 53) грузоподъемностью 63 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном трехосном ходовом устройстве, оборудованном буксирным приспособлением и выдвижными выносными опорами, устанавливаемыми с помощью гидропривода.
Рис. 53. Кран K-63I, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии) при стреле длиной:
1 и 2 – 15,0 м на выносных опорах и без них; 3 и 4 — 15,0 м с гуськом длиной 10,0 м на выносных опорах и без них; 5 — 15,0 м с гуськом длиной 15,0 м на выносных опорах; б и 7 — 24,0 м на выносных опорах; 8 и 9—24,0 м с управляемым гуськом длиной 10,0 м на выносных опорах; 10 к И — 24,0 м с управляемым гуськом длиной 15,0 мна выносных опорах; 12ц13 — 31,0 м на выносных опорах; 14 и 15 — 31,0 м с управляемым гуськом длиной 10,0 м Hi выносных опорах; 16 и 17 — 31,0 м с управляемым гуськом длиной 15,0 м на выносных опорах; 18 и 19 — 38,0 м на выносных опорах; 20 и 21 — 38,0 м с управляемым гуськом длиной 10,0 м на выносных опорах; 22 и 23 — 38,0 м С управляемым гуськом длиной 15,0 м на выносных опорах
Таблица 33
Техническая характеристика крана К-631 с удлиненными жесткими стрелами и башенно-стреловым оборудованием
Передний мост управляемый. Задний и средний мосты ведущие соединены между собой балансирами, шарнирно закрепленными на раме ходового устройства, и реактивными тягами. На раме ходового устройства установлен барабан с кабелем, обеспечивающий возможность передвижения по строительной площадке при работе крана от внешней сети. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.
Основное стреловое оборудование включает в себя решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и башенно-стрело-вое оборудование. При стрелах длиной 15,0; 24,0 и 31,0 м грузовой канат закрепляется на грузовой лебедке, огибает блоки крюковой подвески и головки стрелы и закрепляет на барабане вспомогательной лебедки.
Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 18 и 33. Характеристика канатов приведена в табл. 34.
Расположение органов управления в кабине машиниста показано на рис. 54. Кабина оборудована вентиляторами 20, стеклоочистителем 22, установкой освещения пульта управления 23, обогревателями стекол 27 и электропечью 31.
Кинематическая схема крана показана на рис. 55. Силовая установка состоит из дизеля, основного и вспомогательного генераторов, асинхронного двигателя, насоса и генератора. Генератор монтируют над двигателем на специальных кронштейнах. Механизмы грузовой и вспомогательной лебедки одинаковые и унифицированы с такими же механизмами кранов КС-5363 и КС-6362.
Для управления разворотом колес, переключением коробки передач, тормозами передвижения, стояночным тормозом и выносными опорами применена гидросистема управления. Для накачивания шин ходовых колес на кране установлено пневмооборудование, состоящее из компрессора, маслоотделителя и крана отбора воздуха. Управление основными механизмами крана электрическое. Характеристики электродвигателей и тормозов механизмов приведены в табл. 35.
На кране установлены те же приборы безопасности, что и на кране КС-6362.
Рис. 54. Расположение рукояток, педалей и аппаратуры управления в кабине машиниста крана К-631:
1 и 2 — ножные кнопки управления ослаблением электрического торможения и звуковым сигналом; 3 — педаль включения тормозов; 4 — контроллер управления лебедками и механизмом передвижения; 5 — пульт управления приводным электродвигателем при питании от внешней сети; 6 — пост управления; 7 и 11 — вольтметры цепей генераторов; 8 и 14 — амперметры цепей генераторов; 9 — выключатель термометра системы охлаждения и масляного манометра; 11 и 13 — выключатели фар освещения пути и сигнализации поворота; 12 а 15 — контрольные лампы сигналов поворота; 16 — термометр системы охлаждения дизеля; 17 и 19 — кнопки управления дизелем; 18 — масляный манометр; 20 — вентиляторы; 21 — указательная панель ОГП-1; 22 — стеклоочиститель; 23 — освещение пульта; 24 — рукоятка переключения скоростей коробки передач; 25 — рукоятка управления разворотом передних колес; 26 — контроллер управления механизмом поворота; 27 — обогреватели стекол; 28 — пульт гидроуправления; 29 — рукоятка управления подачей топлива; 30 — универсальный переключатель питания двигателя поворота с основного на вспомогательный генератор; 31 — электропечь; 32 — сиденье; 33 — контрольная лампа выключения «массы» крана; 34 — амперметр цепи подзарядки аккумуляторных батарей; 35 и 36 — пакетные выключатели обогрева и прожектора освещения рабочей площадки; 37, 38 а 41 — выключатели стеклоочистителя, вентиляторов и габаритных огней; 39 и 40 — выключателя рабочего освещения; 42 — предохранители цепей на 12 и 24 В; 43 – штепсельная розетка включения переносной лампы
Рис. 55. Кинематическая схема крана K-63I:
I — вспомогательный генератор П-62; II — электродвигатель; III — насос; IV — клнноременная передача; V — генератор Г-107; VI — основной генератор; VII — дизель; VIII — вспомогательная лебедка; IX — главная лебедка; X и XI — задний н средний мосты; XII — коробка передач; XIII — электродвигатели; XIV — механизм поворота; XV — стреловая лебедка
Таблица 34
Характеристика канатов
Таблица 35
Характеристика электродвигателей и тормозов
Статьи по теме::
Пневмоколесные краны для строительства мостовКраны МКГ-25БР, СКГ-40БС, СКГ-63АБС и СКГ-63Д с башенно-стреловым оборудованиемКран СКГ-160Кран МКГ-100Кран КС-8161Кран СКГ-63АКран ДЭК-50Кран СКГ-40Кран ДЭК-251Кран МКГ-25