Краны КС-3561 и КС-3561А
Краны КС-3561 и КС-3561А (рис. 17) с механическим приводом механизмов смонтированы на шасси автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-500А. Шасси оборудованы торсионным стабилизатором и поворотными выносными опорами. Опорно-поворотное устройство роликовое нормализованное.
Рис. 17. Краны КС-3561 и КС-3561А, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии):
а — основная жесткая стрела; б — выдвижная стрела; в — жесткая удлиненная стрела длиной 14,0 м (только у крана KC-3561A); г — жесткая удлиненная стрела длиной 18,0 м; д — удлиненная стрела с гуськом; в — башеино – стреловое оборудование; 1 — основная и выдвижная стрелы на выносных опорах; 2 — то же, без опор (только для крана КС-3561А); 3 — то же, без опор {только для крана КС-3561); 4 — башенно-стреловое оборудование; о — удлиненная стрела длиной 14,0 м (только для крана KC-3561A); 6 — удлиненная еттэела длиной 18,0 м с гуськом; 7 — жесткая удлиненная стрела длиной 18,0 м
Основное стреловое оборудование включает жесткую решетчатую стрелу. В комплект сменного рабочего оборудования входят жесткая удлиненная стрела (у крана КС-3561А —две модификации), удлиненная стрела с гуськом, выдвижная стрела и башешю-стреловое оборудование.
Таблица 7
Техническая характеристика кранов КХ-3561 и KC-3561A со сменным стреловым и башенно-стреловым оборудованием открывающийся люк.
Рис. 18. Кабина машиниста и органы управления кранов К.С-3561 (а) и КС-3561А (б):
1 — щиток приборов; 2 — педаль управления подачей топлива; 3 — рычаг управления лебедками; 4 — рукоятка остановки двигателя; 5 — рычаг управления коробкой передач поворотной платформы; 6 — рычаг управления поворотным механизмом; 7 — педаль остановки двигателя крана
Приборы, контролирующие работу двигателя, подключают к соответствующим датчикам выключателем (рис. 19). У крана КС-3561А вместо рукоятки (рис. 18) остановки двигателя установлена педаль.
Кинематические схемы (рис. 20) имеют реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы в линию перпендикулярно продольной оси крана.
У крана КС-3561 скорости меняют с помощью коробки передач поворотной платформы, а также изменением частоты вращения двигателя шасси; у крана КС-3561А— только изменением частоты вращения двигателя.
У крана КС-3561А из трансмиссии исключены: коробка передач поворотной платформы и верхний конический редуктор (рис. 20, а). Конический редуктор механизма поворота установлен на место верхнего конического редуктора. Реверсивно-распределительный механизм, грузовая и стреловая лебедки сдвинуты к оси вращения крана, радиус вращения поворотной платформы сократился на 400 мм. Грузовая лебедка размещена слева, а стреловая — справа. Кабина вынесена вперед, что улучшило обзорность и уменьшило шум в ней.
Рис. 19. Щиток приборов кранов КС-3561 и КС-3561 Л:
1 — манометр ппевмосисте-мы; 2 — масляный манометр; 3 — указатель температуры воды; 4 — кнопка звукового сигнала; 5 — кнопка выключения сцепления; 6 — реле отключения отопителя (при перегреве); 7 — контрольная лампа отогштеля; 8 —контрольная спираль отопителя; 9 — переключатель отопителя; 10 — выключатель фары; 11 — выключатель плафона; 12 — выключатель фары на стреле; 13 — выключатель приборов щитка
Работа с грузами до 8 т на основной и выдвижной стрелах производится на четвертой передаче коробки передач шасси; с грузами 10 т, а также при работе с другими видами сменного стрелового оборудования—на третьей передаче.
Управление механизмами пневматическое, а сцеплением шасси и тормозом ограничителя грузоподъемности — электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы шасси. Тормоза колодочные нормально замкнутые автоматические, размыкаемые пневмокамерами.
На кранах установлены ограничитель подъема стрелы, ограничитель грузоподъемности ОГП-1, указатель вылета стрелы и маятниковый креномер.
Рис. 20. Кинематические схемы кранов КС-3561 (я) и KC-356IA (б):
I — коробка отбора мощности; II — нижний конический редуктор; III — верхний конический редуктор; IV — коробка передач поворотной платформы; V — реверсивно-распределительный механизм; VI — стреловая лебедка; VII — грузовая лебедка; VIII и IX — цилиндрический и конический редукторы механизма поворота; X — опорно-поворотное устройство
Статьи по теме::
Пневмоколесные краны для строительства мостовКраны МКГ-25БР, СКГ-40БС, СКГ-63АБС и СКГ-63Д с башенно-стреловым оборудованиемКран СКГ-160Кран МКГ-100Кран КС-8161Кран СКГ-63АКран ДЭК-50Кран СКГ-40Кран ДЭК-251Кран МКГ-25