Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Машины для погрузки и выгрузки штучных грузов

Большой объем в строительстве занимают погрузочно-разгрузочные операции да штучными грузами — лесоматериалами, сортовым металлом, металлическими конструкциями и конструкциями из сборного железобетона. Особенности этой категории строительных грузов — их значительный единичный вес и большие габаритные размеры, что определяет условия их хранения, а также средства механизации их транспортирования и перегрузки.

Потрузочно-разгрузочные операции со штучными грузами механизируют в большинстве случаев с помощью различных грузоподъемных машин — передвижных стреловых, мостовых и козловых кранов с различными грузозахватными приспособлениями, универсальных автопогрузчиков с вилочным захватом, лебедок в комбинации с мачтами или погрузочными стрелами, а также передвижных цепных элеваторов.

Для механизации погрузки лесоматериалов в транспортные средства обычно используют краны с тросовыми стропами и челюстными захватами, которые позволяют за один прием грузить 2,5—3 мг леса. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах леса, металла и других длинномерных грузов применяются также « башенные краны-погрузчики. В зависимости от вида груза кран оснащается различными грузозахватными приспособлениями/—тросовым захватом или челюстным грейфером грузоподъемностью до 5 т.

Для этой же щели применяют автопогрузчики, обладающие высокой маневренностью и могущие не только поднимать грузы, но и транспортировать их. Автопогрузчики пригодны для подъема и погрузки в транспортные средства любых грузов — длинномерных, пакетов пиломатериалов или отдельных мелких грузов, уложенных в штабель на специальные поддоны, элементов конструкций и др. Автопогрузчик состоит из двух частей: ходовой и подъемной. Ходовая часть автопогрузчика обычно комплектуется из стандартных автомобильных деталей и узлов. Механизм подъема груза автопогрузчика, оборудованного вилочным захватом (рис. 69), представляет собой внешнюю раму, соединенную внизу посредством шарнира с рамой шасси. Для облегчения захвата груза вилками шарниры позволяют внешней раме отклоняться от вертикального (Положения вперед на 4° и назад на 8°. С внешней рамой телескопически соединена внутренняя рама. При подаче масла в нижнюю полость цилиндра гидротолкателя его плунжер, перемещаясь вверх, поднимает внутреннюю раму, на поперечине которой укреплены две звездочки, огибаемые двумя пластинчатыми пенями. Одни концы цепей прикреплены к каретке с вилочным захватом, а другие — к поперечине наружной рамы. Благодаря такой системе подвески каретка перемещается относительно рамы в 2 раза быстрее, чем плунжер в цилиндре. Изменение наклона внешней рамы осуществляется двумя гидротолкателями с цилиндрами, поршни которых соединены штоками с внешней рамой.

Рис. 69. Механизм подъема автопогрузчика

Автопогрузчик может быть оборудован рядом сменных грузозахватных приспособлений, значительно расширяющих область его применения: безблочной стрелой, штырем для навески труб, грейфером для захвата бревен, ковшом для сыпучих материалов и др. Скорости передвижения вилочных автопогрузчиков без груза достигают 35 км/ч, а с грузом 4,5—20 км/ч. Средняя скорость подъема каретки с грузом 0,4—14 м/мин.

Как уже указывалось, автопогрузчики имеют автомобильное пневмоколесное ходовое оборудование и на дорогах с твердым покрытием они обладают той же проходимостью, что и обычные грузовые автомобили. На дорогах ‘без твердого покрытия автопогрузчики нормально работать не могут.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум