Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Монтаж и передвижение башенных кранов

Монтаж и демонтаж башенных кранов является достаточно сложной и трудоемкой работой, требующей в ряде случаев вспомогательных кранов.

Стоимость монтажа и демонтажа крана при сравнительно коротком сроке его работы на одном объекте сильно увеличивает стоимость машино-смены крана, а следовательно, и стоимость эксплуатации. Современные рациональные модели башенных кранов для подъема легких и средних грузов перевозятся без демонтажа механизмов, поэтому их монтаж и демонтаж на площадке малотрудоемок и, следовательно, стоимость машино-смены ниже. Последние модели тяжелых башенных кранов включают в свою конструкцию приспособления, облегчающие монтаж и сокращающие его продолжительность.

Башенные краны монтируются в настоящее время следующими методами: – поворотом башни; складыванием стрелы и башни; – подращиванием секций; наращиванием элементов или секций.

Поворотом башни монтируются все краны для подъема легких грузов, за исключением последних- моделей. Схема монтажа показана на рис. 118.

Монтаж портала, сборка стрелы и башни производятся автомобильным краном. Поворот башни осуществляется с помощью стрелы и монтажного полиспаста, соединенного с лебедкой крана. Для подъема башни необходимы запасовка полиспаста и устройство мощного якоря. Стрела и противовес поднимаются отдельно грузовой лебедкой. Кран демонтируется в обратной последовательности.

Демонтаж башенного крана БК-215 производится последовательным складыванием: сначала опускают в крайнее нижнее положение стрелу и, разъединив стык, крепят ее к башне. Затем, разъединив средний стык башни, опускают с помощью монтажного сектора головку башни с частью стрелы, после чего сложенная башня (рис. 119) опускается одним концом на автомашину. На ось ходовой рамы крана ставятся автомобильные колеса, и в таком виде кран перевозится без демонтажа электрооборудования и механизмов. Также без демонтажа механизмов перевозятся краны МСК-3-5-20; МСК-5-20; МСК-8-20; МСК-ЮО.

Современные модели кранов БК-300, БК-406А, БК-ЮОО и Б К-1425 для средних и тяжелых подъемов монтируются способом подращивания секций, т. е. самоподъемом.

В этом случае верхние секции башни, постамент, стрела и контргрузная консоль монтируются вспомогательным гусеничным или железнодорожным краном (рис. 120). Дальнейший монтаж производится путем последовательного подращивания секций башни.

Рис. 118. Схема монтажа легкого башенного крана методом поворота
а — сборка башни и стрелы автокраном; б — начало подъема башни; в — башня поднята; г,—подъем стрелы

После подстановки очередной секции поднятую часть башни несколько опускают, соединяют с подставленной снизу секцией и переносят на нее подхватные приспособления. Затем подъем повторяют. Поднятую до проектной отметки башню крепят в постаменте на двух уровнях. Подъемные приспособления — полиспасты — включены в конструкцию постамента, так же как и направляющие, для удержания поднимаемой башни в вертикальном положении. Подъем производится лебедками крана.

Рис. 119. Схема монтажа крана БК-215 методом складывания

При расположении лебедок на контргрузной консоли они устанавливаются до подъема башни. Для уравновешивания башни при подъеме стрелу ставят на максимальный вылет и на крюке подвешивают соответствующий груз. При лебедках, установленных на портале, башню крана поднимают с частью плит контргруза, уравновешивающих стрелу. Остальные плиты поднимают приспособлениями, включенными в конструкцию крана. Для сокращения работы по электрооборудованию в последних моделях крана провода разъединяются только в стыках без полного демонтажа. Это значительно сокращает трудоемкость и стоимость монтажа.

Монтаж кранов наращиванием по высоте секций или элементов может производиться механизмами, имеющимися на площадке, а

Рис. 120. Схема монтажа башенного
I—V — стадии монтажа; 1 — специальная опора; 2 — три верх; 4 — портал; 5 — лебедка; 6 — полиспат; 7 — четвертая секция

Монтаж крана БК-151 производится ползучим краном ПК-8 грузоподъемностью 8 т, перемещающимся по грани башни по мере наращивания секций.

Самоходные башенные краны передвигаются по путям специальным механизмом. Если кран несамоходный, то его передвижение осуществляется самоподтягиванием с помощью дополнительных полиспастов, укрепленных за якоря; тяги полиспастов при этом соединяются с крюком крана.

В некоторых случаях приходится проверять прочность основания под краном; для этого необходимо знать опорные давления на тележку крана в конкретных случаях.

Максимальная опорная реакция определяется из условия опи-рания крана на две тележки, расположенные по диагонали, для двух случаев: рабочего состояния (стрела расположена в диагональной плоскости) и ураганного ветра.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум