Основные параметры кранов и их индексация
Параметры. Величины, характеризующие конструкцию и технологические возможности машины, называются параметрами. Рассмотрим основные параметры кранов (рис. 4, а, б), установленные СТ СЭВ 723-77.
Вылет — расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси крюковой подвески без груза при установке крана на горизонтальной площадке. Изменение вылета с грузом на крюке называется маневровым, без груза – установочным.
Грузоподъемность — наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которого рассчитан кран (включает в себя также массу съемных грузозахватных органов — грейфера, траверс, стропов, — за исключением массы крюковой подвески). Грузоподъемность крана зависит от вылета. Эта зависимость выражается графически (рис. 4, в) в виде грузовой характеристики.
Грузовой момент — произведение грузоподъемности на соответствующий вылет — учитывает два основных параметра, поэтому его часто используют в качестве главного обобщающего параметра крана.
Высота подъема — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем положении. Под уровнем стоянки понимается горизонтальная поверхность основания (например, поверхность головок рельсов для рельсовых кранов, путь перемещения гусеничных, и пневмоколесных кранов, нижняя опора самоподъемного крана), на которую опирается неповоротная часть крана. Высота подъема зависит от вылета. В характеристике кранов указывается либо высота подъема для двух крайних вылетов: максимального (Я) и минимального (Я2), либо приводится на высотной характеристике в виде графика Н-L (рис. 4. г).
Рис. 4. Схемы (а, б) и графики-характеристики (в, г) для определения основных параметров кранов:
а с поворотной башней и подъемной стрелой, 6 — с неповоротной башней и балочной стрелой, в грузовая, г. -высотная
Глубина опускания — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.
Диапазон подъема — расстояние по вертикали между верхним и нижним рабочими положениями грузозахватного органа; определяется как сумма высоты подъема и глубины опускания.
Колея (см. рис. 4, а) — расстояние между продольными осями, проходящими через середину опорных поверхностей, ходового устройства крана. Колея рельсового крана измеряется по осям рельсов, автомобильных, гусеничных и пневмоко-лесных — по ширине между продольными осями колес или гусениц. В сдвоенных рельсовых путях (например, мощных кранов БК-1000А) колея измеряется по осям сдвоенных путей.
База (см. рис. 4, б) — расстояние между вертикальными осями передних и задних колес (или балансирных ходовых тележек) крана.
Задний габарит — наибольший радиус поворотной платформы со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита зависит удаление кранового пути кранов с поворотной башней от возводимого здания. Расстояние должно быть на 700… 1000 мм больше заднего габарита. Скорость подъема груза Кп, -равного максимальной грузоподъемности крана, — скорость вертикального перемещения груза. Если на кране установлены многоскоростные лебедки, указываются все скорости и массы грузов, соответствующие каждой скорости подъема.
Скорость посадки – наименьшая скорость плавной посадки рабочего груза при его монтаже и укладке.
Частота вращения п поворотной части крана определяется числом оборотов в минуту при максимальном вылете с рабочим грузом на крюке.
Скорость передвижения крана — рабочая скорость передвижения крана по горизонтальному пути с рабочим грузом.
Скорость передвижения тележки — скорость передвижения грузовой тележки с наибольшим рабочим грузом по балочной стреле.
Скорость изменения вылета — средняя скорость горизонтального перемещения рабочего груза при изменении вылета от наибольшего до наименьшего (у кранов с подъемной стрелой). Часто вместо скорости изменения вылета в характеристике крана указывается время изменения вылета, т.е. время, необходимое для полного изменения вылета от наибольшего до наименьшего.
Установленная мощность-суммарная мощность электродвигателей рабочих механизмов на кране, которые возможно включить одновременно.
Радиус закругления — наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке кранового пути.
Радиус поворота — наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом автомобильных и пневмоколесных кранов при изменении направления движения.
Конструктивная масса-масса крана без балласта и противовеса, съемных монтажных и транспортных устройств в незаправленном состоянии (без смазочных материалов, топлива и воды).
Общая масса — полная масса крана вместе с балластом, противовесом, съемными монтажными и транспортными средствами в заправленном состоянии.
Нагрузка от колеса на рельс-наибольшая вертикальная нагрузка от общей массы крана и рабочего груза, передающаяся от колеса на рельс, в наиболее неблагоприятном положении крана.
Допустимая скорость ветра-максимальная скорость ветра, при которой кран сохраняет прочность и устойчивость.
В паспорте каждого крана указано, на установку в каком ветровом районе рассчитан данный кран, т.е. дана допустимая скорость ветра для крана в нерабочем состоянии. Кроме того, приводится допустимая скорость ветра при работе крана (скорость ветра рабочего состояния). При скорости ветра выше допустимой эксплуатацию крана прекращают, а кран устанавливают на захваты. Скорость ветра на разной высоте различная, в паспорте указывают допустимую при эксплуатации скорость ветре на уровне установленного на кране датчика ветра анемометра.
Режим работы крана определяется двумя нормативными документами. По ГОСТ 25546-82 устанавливается восемь групп режима (1К…8К) в зависимости от класса использования С (определяется общим числом циклов работы крана за весь срок его службы) и класса натруженик Q (определяется коэффициентом нагружения Ккр, который зависит от степени нагружения крана в цикле). При определении класса использования учитывается, что срок службы кранов грузоподъемностью до 10 г. включительно составляет 10 лет, а для кранов грузоподъемностью более 10 т -16 лет. Башенные краны в строительстве работают, как правило, с числом циклов до 250000 (класс использования С4) при классе нагружения Q2, т.е. относятся к группе 4К. В соответствии с Правилами Госгортех-надзора режимы работы подразделяются на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый, которые характеризуются использованием крана по времени и грузоподъемностью. Группы режима работы IK, 2К, ЗК, 4К соответствуют легкому режиму работы, 5К-среднему (интенсивное использование кранов на складах и полигонах), 6К — тяжелому (использование кранов на непрерывной подаче бетона в гидротехническом строительстве).
Основные параметры базовых моделей кранов для работы в 1 III ветровых районах СССР при температуре окружающего воздуха от +40 до -40°С регламентируются ГОСТ 13555-79.
На основе базовых моделей могут быть созданы исполнения, отличающиеся: высотой подъема, вылетом и грузоподъемностью; типами стрел (подъемные, балочные, шарнирно сочлененные); в стреловом варианте (без башни); краны-погрузчики (иа портале); в передвижном, приставном, стационарном, самоподъемном и универсальном вариантах, для работы в других климатических и ветровых районах СССР.
Индексация. Каждая модель крана имеет марку (рис. 6), в которую входят буквы КБ (кран башенный), КБМ (кран башенный модульной системы), КБГ (кран башенный для гидротехнического строительства) или КБР (кран башенный для ремонтных целей) и цифры. Из трех следующих за буквами цифр первая обозначает номер размерной группы по грузовому моменту (1-я — 25 т-м, 2-я — 60, 3 -я — 100, 4-я — 160, 5-я — 25U. 6-я — 400, 7-я-630, 8-я — 1000, 9-я-болыпе 1 ООО т-м).
Рис. 6. Схема марки кранов
Марки некоторых кранов построены по другому принципу; например, КБ-100 — крап башенный с грузовым моментом 100 т-м; МСК-Ю-20 пли МСК-400- мобильный строительный кран грузоподъемностью 101 и с вылетом 20 м или с грузовым моментом 400 т-м: Б К-300 — башенный кран с грузовым моментом 300 г-м; АБКС-5 — автомобильный башенный кран для сельского строительства грузоподъемноегью 5 т; Б КС М-5-5. — башенный кран самомонтирующийся грузоподъемностью 5 т.
Статьи по теме::
Электричесние схемы крановТиповые электричесние схемы защитыПривод переменного тона с использованием в силовой цепи тиристоров и полупроводннновых диодовПривод постоянного токаМногодвигательный приводПривод переменного тона с добавочным тормозным моментом на валу двигателяПривод переменного тока с использованием асинхронного двигателя с фазным роторомПривод переменного тона с использованием асинхронного двигателя с коротнозамкнутым роторомОбщие сведения о регулировании скоростей крановых механизмовОбщие сведения об электричесних схемах кранов