Основы восстановления работоспособности СЛПТМ
Восстановление работоспособности СДПТМ производится на уровне организации технической эксплуатации машин, которая регламентируется нормативами и правилами технических обслуживании и ремонтов. При реализации этих правил существенное значение приобретает научное обоснование периодичности и места проведения ТО и ремонтов машин.
В соответствии с наработкой с начала эксплуатации и наработкой, планируемой на рассматриваемый период, разрабатываются годовые планы и месячные планы-графики. При составлении планов организации ТО и ремонтов проверяют достаточность имеющихся технических средств, материалов и оборотных агрегатов. С учетом вида ТО и ремонта, расстояния от участка до ремонтной базы и мобильности машин определяется необходимое количество подвижных средств обслуживания и ремонта, а также большегрузных прицепов для перевозки техники.
При большой трудоемкости однотипных работ целесообразно производить ТО и ремонты в стационарных профилакториях, используя высокопроизводительное оборудование и поточные линии. В полевых парках обслуживания и на строительных объектах ТО производят с помощью передвижных станций, а ремонты — путем замены сборочных единиц, отремонтированных на специализированных ремонтных базах.
Оперативное выполнение графиков ТО и ремонтов зависит от структуры предприятий. Более высокий уровень организации технической эксплуатации достигается путем объединения мелких эксплуатационных предприятий в специализированные ремонтные базы, которые выполняют ремонты несложной техники и капитальный ремонт основных сборочных единиц машин. Капитальный ремонт сложных машин и сборочных единиц выполняется на специальных ремонтных заводах. Капитальный ремонт основных машин в специализированных ремонтных мастерских баз механизации состоит в замене сборочных единиц, отработавших ресурс, новыми или капитально отремонтированными на ремонтных заводах.
Трудоемкость восстановления работоспособности машин в значительной степени зависит: от своевременности и достаточности по объему проведения ремонтов и технических обслуживании; применения эксплуатационных материалов в соответствии с химмотологической картой машины; сохранения герметичности систем и сборочных единиц и оптимального теплового режима; использования саморегулирующихся механизмов; ремонтопригодности машины; исключения режимов перегрузки машин.
Своевременность и достаточность по объему выполняемых работ при ремонте обеспечивается внедрением диагностирования и компьютерных технологий в технологический процесс планирования, поддержания и восстановления работоспособности машин.
Капитальный ремонт машин и сборочных единиц производится двумя методами: обезличенным и необезличенным. Обезличенный метод наиболее широко используется в практике и базируется на принципе взаимозаменяемости деталей, обеспечивающем высокую производительность труда и минимальную стоимость производства.
При необезличенном методе капремонта сохраняется принадлежность восстановленных деталей, сборочных единиц и агрегатов определенной машины. Этот метод значительно усложняет организацию восстановления работоспособности машины, увеличивает стоимость производства и сроки ремонтных работ.
Статьи по теме::
Сохранение работоспособности СДПТМ с учетом требований ГоспроматомнадзораСохранение и повышение работоспособности машинОбеспечение работоспособности и безопасности машин при неблагоприятных условиях эксплуатацииРасчеты на прочностьТехнологические способы упрочнения деталей машинОсновные факторы, влияющие на прочность деталей машинМетоды определения эквивалентных нагрузокХарактеристика действующих нагрузок и их влияние на работоспособность машинНормирование показателей надежностиОбеспечение надежности при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин