Подкрановые пути деррик-кранов
Жестконогие деррик-краны используют как передвижные преимущественно при монтаже стальных и железобетонных пролетных строений. При этом подкрановый путь укладывается по собираемой конструкции.
В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» подкрановый путь должен устраиваться по проекту, составленному проектной организацией.
В проекте должны быть указаны: – тип рельсов; – тип, сечение и длина шпал; – расстояние между шпалами; – конструкция крепления рельсов между собой и к шпалам; – конструкция подкладок под рельсами; – зазор между рельсами; – предельно допустимая величина общего продольного уклона; – допускаемые отклонения ширины колеи и разность уровня головки рельсов; – конструкция тупиковых упоров; – устройство заземления рельсового пути; – конструкция крепления шпал к элементам монтируемых пролетных строений, а в случаях, когда работа крана предусматривается с передачей опорных давлений на аутригеры, также и конструкция опор под аутригеры.
Таблица 6.11
Основные данные подкрановых путей
Таблица 6.12
Допускаемые отклонения рельсов подхрановых путей
Элементы пролетных строений, воспринимающие нагрузки от подкрановых путей и аутригеров, должны быть рассчитаны на совместное действие, усилий от этих и других нагрузок, возникающих в процессе монтажа — собственный вес монтируемых конструкций, вес материалов и т. п.
Рекомендуемые конструктивные параметры подкрановых путей жестконогих деррик-кранов указаны в табл. 6.11, допускаемые отклонения положения рельсов при эксплуатации путей — в табл. 6.12.
Статьи по теме::
Область применения и схемы работы жестконогих деррик-крановРасчет усилий на опоры жестконогих деррик-крановМонтаж жестконогих деррик-крановСхемы и технические характеристики деррик-крановЖестконогие деррик-краны