Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Рабочее оборудование автовышек

Рабочее оборудование автовышек состоит из телескопической мачты, рабочей площадки (люльки), механизмов подъема мачты и выдвижения телескопа, а также дополнительного оборудования на рабочей площадке. Телескопическая мачта состоит из наружной и нескольких внутренних телескопических (вставленных одна в другую) секций труб. На вышках с механическим приводом секции соединяются между собой канатно-блочной системой (рис. 155,а), которая образует механизм раздвижки, состоящий из основной и четырех выдвижных секций трубчатого сечения. При вращении барабана лебедки канат, наматываясь, поднимает секцию, которая при помощи каната и блока выдвигает секцию, через канат — секцию, а через канат — секцию с рабочей площадкой и грузом. Использование нескольких параллельно действующих канатно-блочных систем (рис. 155,6) или дополнительного блока (рис. 155,в) на нижней выдвижной секции предотвращает перекос секции и позволяет использовать канаты и блоки меньшего диаметра. Канат-но-блочные системы образуют механизм одностороннего действия, работающий на раздвижение телескопической мачты. В обратную сторону секции перемещаются под действием силы тяжести площадки, груза и секций. В комбинированном приводе механизма раздвижки мачты (рис. 155,г) первая секция 10 выдвигается двумя гидроцилиндрами. На вышках с гидравлическим приводом мачта выполнена в виде телескопического гидроцилиндра. Секции выдвигаются под давлением подаваемой в гидроцилиндр рабочей жидкости — масла. Для того чтобы рабочая площадка не могла вращаться, секции гидроцилиндра фиксируют друг относительно друга шпонками. Основная, наружная секция мачты крепится к опорному кронштейну снизу с помощью шарового пальца, а в верхней части — обоймой и двумя регулировочными винтами. Такое крепление позволяет при работе устанавливать мачту вертикально. Для того чтобы секции мачты не упали при обрыве каната, устанавливают замедлители или ловители. Замедлители выполняют, например, в виде компрессионных колец на нижних торцах секций, которые при движении сжимают находящийся в полости воздух, тем самым ограничивая скорость движения до безопасной.

Рис. 155. Схемы рабочего оборудования автовышек:
а, б, с – в механическим канатно-блочным приводом; г – с комбинированным приводом; 1—4 – канаты; 5 — рабочая площадка; 6 – груз; 7-11 – секции; 12 – гидроцилиндр; 13 – дополнительный блок.

Механические ловители при обрыве каната заклинивают падающую секцию, при этом путь свободного падения составляет 5 см. При транспортировании опорный кронштейн с мачтой поворачивается относительно рамы вышки, которая крепится к раме автомобиля с помощью лебедки и каната укладки, а на вышках с гидравлическим приводом – гидроцилиндром. Секции мачты с канатно-блочным механизмом раздвижки в транспортном положении запираются канатом во избежание случайного перемещения секций, например при резком торможении автомобиля, и всю мачту закрепляют на кронштейне. На вышках с механическим приводом мачту поворачивают в рабочее положение тем же канатом, которым выдвигают нижнюю секцию.

Рабочие площадки автовышек (рис. 156) крепят жестко к верхней секции телескопической мачты. По форме они, как правило, бывают круглые или чуть вытянутые (рис.156,д). Габаритные размеры и конструкции такие же, как у рабочих площадок подъемников. На площадку входят через люк в полу или боковой проем. Дополнительное оборудование автовышек предназначается для устройства и ремонта линий электропередачи контактной сети.

Рис. 156. Рабочие площадки: а-г — автогидроподъемников; д — автовышек.

В люльке устанавливают укосину с лебедкой, с помощью которой поднимают грузы массой до 1 т и натягивают провода, а также вильчатую подставку, которая воспринимает нагрузки от проводов.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум