Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Рама автогрейдера

Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Жесткая рама (рис. 127) сварная, состоит из подмоторной рамы, хребтовой балки, соединенной с тяговой рамой. На подмоторной раме установлены кабина машиниста, коробка передач, двигатель, капот и баки. В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхли-тель-кирковщик, снизу присоединяется задний мост. К хребтовой балке в передней части присоединены передний мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа. В средней части к основной раме крепится механизм подвески гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы.

Механизм подвески гидроцилиндров имеет поворотный хомут с тремя кронштейнами, на которых установлены вилки гидро-. цилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы. Хомут 10 может поворачиваться вокруг цапфы, приваренной к хребтовой балке.

Рис. 127. Основная жесткая рама:
1 – кронштейн крепления рыхлителя; 2 — подмоторная рама; 3 – хомут; 4 – опора кабины машиниста; 5 – подножка; 6 – хребтовая балка; 7 – механизм подвески гидроцилиндров; 8 – отливка головная; 9 – рама крепления бульдозера; 10 – поворотный хомут; 11 – цапфа; 12 – сектор; 13 – фиксатор; 14 – винт; 15, 17 — штуцеры; 16 – гидроцилиндр.

Рис. 128. Основная шарнирно-сочлененная рама автогрейдера ДЗ-180А:
1 — кронштейн крепления рыхлителя; 2 — подмоторная рама; 3 — хомут; 4 — опора кабины машиниста; 5 — стяжка; 6 — хребтовая балка; 7 — механизм подвески гидроцилиндров; 8 — отливка головная; 9 – рама крепления бульдозера; 10 – хомут поворотный; 11 – цапфа; 12 — сектор; 13 – фиксатор; 14 – винт; 15, 17 – штуцеры; 16 — гидроцилиндр; 18 — ось; 19 — шпонка.

Замыкание поворотного хомута в определенном положении производится фиксатором, закрепленным на штоке гидроцилиндра. Сектор, приваренный к хребтовой балке, имеет пазов. Крайние пазы служат для фиксации механизма подвески при установке отвала под углом до 90°, средний паз служит для установки механизма в исходное положение, промежуточные пазы предусмотрены для промежуточных положений. Управление гидроцилиндром фиксатора производится рычагом из кабины машиниста. При замыкании механизма фиксатор входит в паз сектора, при размыкании – выходит из паза.

Применяемая в качестве несущей конструкции на автогрейдере ДЗ-180А шарнирносоединенная рама (рис. 128) имеет вертикальный шарнир, на котором подмоторная рама и хребтовая балка могут поворачиваться на угол 22°. Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес переднего моста до 1200 мм относительно оси колес заднего моста при прямолинейном движении автогрейдера. Кронштейны хребтовой балки имеют резьбовые отверстия, в которые верхняя и нижняя оси ввернуты резьбовой частью и закреплены в проушинах шпонками и болтами. Благодаря этому решению кронштейны хребтовой балки поворачиваются на резьбе одновременно с поворотом рамы, поднимаясь или опускаясь относительно проушин. Необходимый зазор (не менее 3 мм) между стенками проушин и кронштейнов достигается поворотом осей. Поворот рамы осуществляется двумя гидроцилиндрами. Когда нет необходимости в повороте рамы, ее можно жестко зафиксировать специальной стяжкой. Причем стяжка может быть установлена в положение фиксации и в свободное положение, не препятствующее повороту рамы.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум