Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Ремонт рамы и передней оси

Ремонт рамы. Применяемые на автомобилях БелАЗ рамы коробчатого сечения, обладают долговечностью в самых сложных условиях эксплуатации.
Для обеспечения высокой долговечности необходимо соблюдать правила эксплуатации: нельзя перегружать автомобиль, загружать 27—40-тонные автомобили следует экскаваторами с ковшом емкостью 3—6 м3, двигаться автомобиль должен по специально построенным ровным дорогам, запрещается направлять на линию автомобиль с нарушенной характеристикой подвески.

При обслуживании автомобиля, особенно при больших пробегах, следует тщательно осматривать состояние рамы. Особое внимание необходимо обращать на состояние кронштейнов и мест их приварки, которые являются наиболее нагруженными и ответственными участками конструкции. Все выявленные трещины необходимо разделать под сварочный шов и заварить.

Подготовка поверхности к сварке заключается в разделке кромок свариваемых деталей и тщательной очистке свариваемых поверхностей от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Проще всего производить очистку нагреванием кромок свариваемых поверхностей газовой горелкой с последующей зачисткой их проволочной щеткой до металлического блеска. Сварку наиболее ответственных участков рамы необходимо выполнять с предварительным подогревом и последующей термообработкой (отпуском). Перед началом сварки участок нужно подогревать до 150—200 °С, а после сварки подогреть до 600—650 °С и обеспечить затем медленное охлаждение.

Не рекомендуется сварочные работы вести при сильном ветре, при попадании на свариваемый участок влаги (дождя, снега), на охлажденной раме (при отрицательных температурах), так как в этих условиях невозможно получить надежное сварочное соединение.

При ремонте рамы путем установки усилительных пластин или -накладок приваривать их следует только продольными швами, оставляя поперечные стыки незаверенными, так как наличие поперечных (перерезающих) швов ослабляет конструкцию. Накладка должна плотно прилегать к усиливаемой поверхности детали.

При наличии трещин в задней части (в местах крепления реактивных штанг и цилиндров опрокидывающего механизма) раму стягивают и сваривают с наложением фигурных заплат, привариваемых к раме с наружной и внутренней сторон- по-контуру. Фигурные заплаты изготавливают из листовой стали толщиной 15 мм кузнечным способом по специальному шаблону.

Ремонт передней оси. При длительной эксплуатации автомобиля в передней оси могут возникнуть износы втулок и шкворней, потребуется замена подшипников ступиц колес, рулевых тяг и рычагов рулевой трапеции. Все эти детали можно заменять без снятия передней оси с автомобиля. Переднюю ось необходимо снимать в случае появления трещин я погнутости, при этом заменяется балка передней оси.

Снятие и разборку передней оси в сборе с поперечной рулевой тягой и ступицами необходимо вести в такой последовательности: – с помощью домкрата вывесить переднюю часть автомобиля до полного разжатия цилиндров подвески и под «ее подставить металлические опоры; отвернуть гайку и отсоединить продольную тягу от рычага рулевой трапеции; выпрессовать пальцы крепления реактивных штанг и цилиндров подвески из кронштейнов передней оси; – отсоединить шланги от тормозных цилиндров, подставить под ось тележку, снять колеса, предварительно выпустив из них воздух, и с помощью тележки откатить переднюю ось от автомобиля; снять крышки передних ступиц, расстопорить и отвернуть крепежные детали ступиц; – закрепить приспособление (рис. 97) на ступице и вращением винта спрессовать ступицу с тормозным барабаном и подшипниками; отсоединить вилку тормозного цилиндра от регулировочного рычага, отвернув болты, и снять тормозной цилиндр; отогнуть стопорную шайбу, отвернуть гайку и снять стопорную шайбу и регулировочный рычаг колесного тормоза; снять стопорное кольцо и шестерню регулировочного рычага с вала разжимного кулака и при помощи монтажной лопатки разжать тормозные колодки и извлечь разжимной кулак в сборе с валом; – отвернуть болты и снять суппорт переднего тормоза вместе с кронштейном тормозного цилиндра; отвернуть гайки шаровых пальцев и снять поперечную рулевую тягу, отвернув гайки, снять рычаги рулевой трапеции; отогнуть стопорную шайбу, отвернуть гайку, снять шайбу, шкворни и уплотнительное кольцо и, пользуясь медной выколоткой, выпрессовать шкворень, а также снять поворотный кулак.

При ремонте передней оси не допускается установка поворотных кулаков с трещинами, повреждением более двух ниток резьбы, а также при износе конусных отверстий под рычаги рулевой трапеции. Шкворни поворотных кулаков выбраковывают также при наличии трещин и повреждении более двух ниток резьбы. Ступицы передних колес подлежат выбраковке или ремонту при наличии трещин и повреждении резьбы под шпильки колес.

Сборка передней оси и установка ее на автомобиль ведется в последовательности, обратной снятию и разборке. При запрессовке бронзовых втулок шкворней необходимо развернуть их разверткой до необходимого размера, для этого вначале вставить в верхнюю проушину втулку, а в нижнюю направляющую втулку, через которую вставить развертку и развернуть верхнюю втулку. Вынуть развертку, выпрессовать направляющую втулку, на ее место запрессовать бронзовую втулку и развернуть ее. Затяжку гайки шкворня и рычагов рулевой трапеции произвести усилием 80—90 даН-м, а ступицы колес — 80 даН-м Смазку 1—13 для подшипников ступиц колес закладывать в полости подшипников при сборке ступиц на V2—3А свободного объема.

Рис. 97. Приспособление для снятия ступиц передних колес:
1 — винт, 2 — балка, 3 — болт, 4 — гайка

После установки передней оси произвести регулировку схождения колес.

Качество сборки и регулировки колесного тормоза контролировать проворачиванием ступиц. Притирание накладок, вызывающее при обкатке нагрев тормозных барабанов свыше 60 °С, не допускается. Проверив поворот колес в крайнее правое и левое положение, следует убедиться, что перемещающиеся вместе с поворотными кулаками детали не задевают детали передней оси.

Таблица 28
Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей передней оси

Кроме того, необходимо проверить радиус .поворота, при замере по колее наружного переднего колеса он, должен быть не более 8,5 м для автомобиля БелАЗ-540А и не более 10 м для автомобиля БелАЗ-548А.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум