Самоходные вибрационные катки с гладкими вальцами
Легкие и средние вибрационные катки с гладкими вальцами выпускают согласно ГОСТ 5576—74.
Легкие катки целесообразно применять для уплотнения асфальтобетонных покрытий при мелких ремонтных и строительных работах на тротуарах, строительных площадках, парковых дорожках и других узких, труднодоступных и стесненных местах. Благодаря малым габаритам катки обладают хорошей маневренностью и транспортабельностью.
Легкие и средние катки можно применять как статические при выключенном вибровозбудителе для предварительного уплотнения асфальтобетонных и других смесей и как вибрационные при окончательном уплотнении. При вибрации уменьшаются силы сцепления между частицами, которые, перемещаясь одна относительно Другой, образуют легко уплотняемую смесь.
Выпускают двухосные двухвальцовые вибрационные катки ДУ-10А и ДУ-47А.
Общая компоновка сборочных единиц самоходных виброкатков и механизмы их управления такие же, как у самоходных статических катков.
Особенность их конструкции заключается в установке вибровозбудителя, встроенного внутрь вальца; дополнительной передачи для привода вибровозбудителя и амортизационной подвески вибровальца.
Самоходный виброкаток ДУ-10А (рис. 48) включает в себя раму, направляющий ведомый валец, состоящий из двух секций, ведущий вибровалец, рычаги управления, смачивающее устройство, тент, площадку машиниста.
Рис. 48. Самоходный виброкаток ДУ-10А:
1 — рама, 2 — направляющий ведомый валец, 3 — вибровалец, 4 — рычаг управления, 5 — смачивающее устройство, 6 — тент, 7 — площадка машиниста
Кинематическая схема катка ДУ-10А приведена на рис. 49. Трансмиссия катка состоит из двигателя, коробки передач, ведущего вибровальца, ременной и цепной передач.
Коробка передач включает в себя три выходных вала. От одного из них — вала, на котором находится звездочка цепной передачи, приводится в действие механизм передвижения, от другого, на котором установлен шкив ременной передачи, крутящий момент передается валу, от третьего, на котором установлен шкив, — генератору.
Рис. 49. Кинематическая схема самоходного виброкатка ДУ-10А:
1 – двигатель, 2 – коробка передач, 3, 7, 34-42- шестерни, 4 – кулачковая муфта 5 — муфта вибратора, 6 — муфта реверса, 8, 10, 16, 17, 19 — валы коробки передач, 9 — генератор, И, 12, 14, 23 — шкивы, 13 — паразитная шестерня, 15, 20 — натяжные устройства, 18, 22 — ведущая и ведомая звездочки, 21 — тормоз, 24 — зубчатый венец, 25 — вибровалец, 26 — ведомый валец, 27 — червячный вал, 28 — червячный редуктор, 29 — червячное колесо, 30 — червяк, 31 — рулевое колесо, 32 — амортизатор, 33 — эксцентрик, 43 — ведущий вал, 44 — вал вибровозбудителя, 45 — вал червячного колеса
В коробке передач размещены фрикционные муфты для независимого включения привода передвижения и вибровала. Муфта реверса также служит для изменения направления движения катка.
Коробка передач имеет две передачи переднего и заднего хода. Передачи переключаются перемещением блока шестерен. На первой передаче в зацеплении находятся шестерни, на второй — шестерни.
Натяжение цепи и ремня привода вибровальца регулируют устройствами, натяжение ремня привода генератора — перемещением генератора.
В вибровалец встроен одноступенчатый редуктор, состоящий из зубчатого венца и шестерни. На валу шестерни установлен тормоз. Подвеска вибровальца — упругая на резино-металлических амортизаторах.
Направляющий валец снабжен шарнирной подвеской и поворачивается относительно вала вручную с помощью рулевого колеса 31 и червячного редуктора.
Рабочее место машиниста виброкатка ДУ-10А показано на рис. 50. Сиденье со спинкой и подножкой, а также рулевая колонка установлены на общей рамке, подвешенной к раме машины на четырех резино-металлических амортизаторах. Вал рулевого колеса соединен с рулевым редуктором с помощью телескопического карданного вала. Установку сиденья на рамке можно, регулировать в зависимости от роста машиниста.
Амортизаторы позволяют снизить уровень вибрации на рабочем месте машиниста и рычагах управления до установленных санитарных норм.
На площадке находятся следующие органы управления: рулевое; колесо, рычаг реверса, рычаг переключения передач, рычаг включения вибровозбудителя, рычаг тормоза, рычаг управления скребком вибровальца, щиток приборов. На табличке, прикрепленной рядом с площадкой машиниста, показано, как пользоваться рычагами управления.
Рычаг реверса имеет три положения. В среднем положении муфты выключены, каток неподвижен. При перемещении рычага вперед включается муфта переднего хода, при перемещении назад — муфта заднего хода.
Рычаг переключения передач также имеет три положения: вперед— назад (первая передача); нейтральное; назад —вперед (вторая передача).
Вибровозбудитель включается при перемещении рычага 10 вниз.
Тормоз включается при перемещении рычага назад до отказа. : Рычаг управления скребком вибровальца имеет два положения: вперед (скребок прижимается к вибровальцу) и назад (скребок отводится).
Рис. 50. Рабочее место машиниста и рычаги управления виброкатка ДУ-10А:
1 — рамка, 2 — подножка, 3 — карданный вал, 4 — вал рулевого колеса, 5 — рулевая колонка, 6 — спинка, 7 — сиденье, 8 — амортизатор, 9 — рычаг переключения передач, 10 — рычаг включения вибровозбудителя, 11 — рычаг управления скребком вибровальца, 12 — рычаг реверса, 13 — рычаг тормоза, 14 — рулевое колесо, 15 — щиток приборов
Особенность конструкции ведущего вальца катка ДУ-10А — наличие вибровозбудителя с круговыми колебаниями, встроенного внутрь вальца.
На рис. 51 показан вибровалец катка ДУ-10А. В сварном цилиндрическом корпусе вибровальца смонтированы редуктор, тормоз и вибровал. Редуктор одноступенчатый с внутренним зацеплением. На ведущем валу редуктора установлена звездочка цепной передачи привода катка. Ведущая звездочка редуктора выполнена заодно с валом, ведомая шестерня прикреплена болтами к корпусу вальца.
Рис. 51. Вибровалец катка ДУ-10А:
— валец, 2 — шестерня, 3 — тормозной барабан, 4 — вал, 5 — звездочка, 6 — шкив, 7, 11 — левая и правая балки 8, 10 — дебалансы, 9 — вал, 12, 13 — резино-металлические амортизаторы
Рис. 52. Схема центробежного дебалансного вибровозбудителя с круговыми колебаниями:
1 — дебаланс, 2 — вал, 3 — ступица вальца, 4 — шпонка
На валу установлен также тормозной барабан. Внутри вальца на сферических роликоподшипниках установлен вал с дебалансами. На конце вала закреплен шкив 6 клиноре-менной передачи привода вибровозбудителя. Вал 9 с дебалансами, вращаясь, создает вынуждающую силу, которая вызывает колебания вибровальца. Вибровалец вращается на шарикоподшипниках, установленных в ступицах вальца. Для увеличения массы вибровалец заполнен балластом. Чтобы колебания от вибровальца не передавались на раму катка, последнюю крепят к вальцу с помощью резино-металлических амортизаторов. Центробежный дебалансный вибровозбудитель с круговыми колебаниями (рис. 52) представляет собой неуравновешенный груз (дебаланс), вал, который вращается в подшипниках, закрепленных в ступицах вальца. Дебалансом может служить эксцентрично закрепленный относительно оси вращения груз любой формы, который с помощью шпонки, шлицев или какого-либо другого соединения неподвижно закреплен на дебалансном валу. Неуравновешенная часть дебаланса, непосредственно создающая колебания, чаще всего имеет форму сектора или круга. При вращении дебалансов создается вынуждающая сила F, которая в течение каждого оборота сохраняет свою величину и меняет направление, создавая колебательное движение вибровальца. Вынуждающая сила воспринимается вибровальцом через подшипники, установленные в ступицах вальца. Крутящий момент валу дебалансов сообщается от двигателя, находящегося на катке.
Рис. 53. Резино-металлические амортизаторы:
а — цилиндрический, б — прямоугольный; 1 — резина, 2 — металлические пластины
Наилучшими гасителями круговых колебаний являются резино-металлические амортизаторы (рис. 53). На катках применяют амортизаторы прямоугольной и цилиндрической формы.
Амортизатор состоит из двух металлических пластин 2, к которым методом вулканизации прикрепляют резину. Одну пластину крепят к раме катка, другую — к ступице вибровальца.
Таким образом с помощью резины получают не жесткое, а упругое соединение рамы с вибровальцом. Упругая подвеска рамы к вибровальцу обеспечивает хорошую виброизоляцию последней с установленными на ней двигателем, агрегатами трансмиссии, а также рабочего места машиниста и рычагов управления катком.
Средний каток ДУ-47А также снабжен механическим приводом хода и вибровозбудителя.
Данные о виброкатках приведены в табл. 9.
Таблица 9. Технические характеристики самоходных виброкатков с гладкими вальцами
Статьи по теме::
АсфальторазогревателиПротивопожарные мероприятия при дорожных работахМеры безопасности при работе на машинахТребования безопасности на территории строительстваКонтроль качества работПоследовательность и правила выполнения работТекущий ремонт асфальтоукладчиков и катковТехническое обслуживание асфальтоукладчиков и самоходных катковПланово-предупредительное техническое обслуживание и ремонт машинСистема управления самоходными пневмоколесными катками