Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Сборка и регулировка механизмов кранов

После ремонта деталей механизмов и электрооборудования все узлы поступают на сборку. Все детали перед сборкой должны быть тщательно очищены щеткой или сжатым воздухом от пыли и стружки, смазаны маслом, промыты в керосине или растворе кальцинированной соды, а внутренние необработанные поверхности корпуса редуктора и крышек должны быть окрашены масляной краской.

Собранные редуктора проверяются на точность зацепления зубчатых колес и правильность регулирования подшипников. Боковой зазор между зубьями сопряженных колес, замеренный по начальной окружности, должен находиться в пределах 0,12—0,7 мм. Допустимая величина зазора для данной передачи зависит от величины модуля, числа зубьев и окружной скорости. Она приводится в чертежах и технических условиях. Большие значения зазоров относятся к тихоходным передачам (окружная скорость до 3 м/сек).

Величина бокового зазора определяется щупом индикатором или путем прокатывания между зубьями свинцовой прокладки с последующим замером ее толщины.

Правильность зацепления определяется пробой на краску. При этом краска наносится тонким слоем на зубья одного из колес. Проба заключается в обкатке колес и выявлении характера отпечатка краски на втором колесе.

Пои правильной установке колес отпечатки краски должны иметь форму ровной полосы вдоль рабочей поверхности зубьев.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум