Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Стабилизирующее устройство автомобильного крана

Стабилизирующее устройство кранов К-32, АК-5, АК-5Г, АК-75, ГКМ-5Р, КТС-ЗГ, КТС-ЗВ, К-61, К-51, К-53, СМК-7, К-52, К-63 и 4056 выполнено по одной схеме (рис. 107). Оно представляет собой вал, на концах которого жестко закреплены рычаги, соединенные тягой с подушкой рессоры. Вал может поворачиваться в подшипниках, установленных в продольных балках неповоротной рамы. При работе крана на выносных опорах свободные концы рычагов поджимают до отказа винтом.

Рис. 107. Стабилизирующее устройство крана К-32: 1 — вал; 2 — винт; 3 — рычаг; 4 — подушка рессоры; 5 — тяга накидной рычаг; 6 — зажимной винт

Рис. 108. Стабилизирующее устройство крана ЛАЗ-690:
1 — подушка рессоры; 2 — серьга; 3 — ось кронштейна; 4 — рычаг кронштейна;

При таком положении рессоры сжаты, а задний мост подтянут к раме автомобиля. Вес крана в этом случае передается на грунт только через выносные опоры. Как видно, подвешивание заднего моста увеличивает устойчивость крана.

При работе крана без выносных опор стабилизирующее устройство должно находиться в том же положении, что и при работе на выносных опорах. Рессоры в этом случае будут сжаты. Вес крана воспринимается непосредственно задним мостом и колесами автомобиля.

При транспортном положении крана винты должны быть вывернуты, чтобы освободить концы рычагов. При движении крана рессоры деформируются неравномерно. Поскольку они соединены между собой системой тяг и рычагов, а также общим валом, прогиб одной из рессор вызывает прогиб другой, в результате этого боковой крен автомобильного крана уменьшается, а устойчивость крана в движении возрастает.

Стабилизирующее устройство крана ЛАЗ-690 (рис. 108) относится к типу фиксирующих и выполняется отдельно для каждой рессоры. Над задней осью автомобиля с обеих сторон неповоротной рамы установлен на оси кронштейна рычаг, соединенный серьгой с подушкой рессоры, а также накидной рычаг с зажимным винтом.

При работе крана на выносных опорах рычаги установлены вертикально, зажимные винты ввернуты до отказа и упираются в концы рычагов. При таком положении рессоры сжаты, задний мост автомобиля подтянут к раме. Нагрузка на грунт передается через выносные опоры.

При работе крана без выносных опор стабилизирующее устройство занимает то же положение, что и при работе на выносных опорах.

При транспортном положении крана зажимной винт должен быть вывернут настолько, чтобы рычаг можно было легко откинуть в горизонтальное положение.

Рассмотренное стабилизирующее устройство не способствует повышению устойчивости крана при движении на поворотах и плохих дорогах, в чем и заключается его основной недостаток.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум