Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Техническое обслуживание карданной передачи

Через 100 ч необходимо смазать шлицевое соединение карданных валов, подтянуть болты их крепления, болты крепления обойм эластичного сочленения карданного вала трансмиссии. Затем осмотреть карданные валы; изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. Люфты в карданах не допускаются, их устраняют подтяжкой болтов крышек подшипников. В шлицевых соединениях допускаются незначительные люфты. Резиновые втулки карданного вала трансмиссии не должны перемещаться относительно обойм или распорных втулок.

В игольчатые подшипники карданных валов при сборке на заводе закладывается одноразовая смазка Л3158 по МРТУ 12Н № 139-64. После пробега 16—20 тыс. км необходимо разобрать карданы, промыть детали в дизельном топливе, просушить их, заполнить-подшипники на 2/з объема смазкой Л3158, проворачивая при этом иголки подшипника, и собрать карданы. После промывки детали необходимо тщательно просушить, так как дизельное топливо и керосин плохо испаряются и при соединении со смазкой нарушают ее структуру. При сборке карданного вала ведущего моста особое внимание следует обращать на правильное расположение меток — они должны находиться в одной плоскости.

Гидромеханическая передача при установке на автомобиль тщательно центрируется с двигателем. Непараллельность осей коленчатого вала двигателя и ведущего вала согласующего редуктора гидромеханической передачи допускается 0,5 мм на 100 мм длины, а несоосность — 1,5 мм. Совмещение осей достигается изменением числа прокладок, устанавливаемых на амортизаторах, между кронштейнами и картером гидромеханической передачи.

Рис. 17. Приспособление для центрования гидромеханической передачи с двигателем: I — на автомобиле БелАЗ-540, II — на автомобиле БелАЗ-540А, III — на автомобиле БелАЗ-548А; 1 — болт, 2, 4 и 5 — переходники, 3 — контрольный фланец

Для центрирования гидромеханической передачи с двигателем используют специальное приспособление (рис. 17). При этом снимаются кардан и задний скользящий фланец (на автомобиле БелАЗ-548А — весь карданный вал), и вместо них устанавливается приспособление.

На автомобиле БелАЗ-540А болт вворачивается в резьбовое отверстие центрирующего пальца и служит для плотного прижатия переходника к торцу центрирующего пальца. Центрирование гидромеханической передачи с двигателем производится при каждом снятии карданного вала трансмиссии, двигателя или гидромеханической передачи, а также при ненормальной работе карданного вала, вызванной износом его деталей или проседанием двигателя и гидромеханической передачи на амортизаторах.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум