Трение в деталях мащин
При относительном перемещении соприкасающихся тел возникает трение скольжения или трение качения. Нередко один вид трения сопутствует другому. Например, в шарикоподшипнике шарики не только катятся по поверхностям внутреннего и наружного колец, но и проскальзывают по ним, так как радиусы этих поверхностей неодинаковы.
Для уменьшения трения и, следовательно, для уменьшения износа трущихся поверхностей деталей применяют смазку. Смазочная пленка между деталями изменяет характер трения. В зависимости от наличия или отсутствия смазки, а также толщины и качества масляной пленки различают следующие виды трения скольжения: жидкостное, полужидкостное, граничное, сухое.
Жидкостным называют такое трение, при котором поверхности полностью разделены слоем смазки и закономерности трения определяются свойствами смазочных материалов. Законы жидкостного трения справедливы при толщине слоя не менее 0,5 мкм.
В нем наблюдается деформация опорных поверхностей и поочередно катящихся тел. Контакт этих поверхностей не ограничивается точкой, а имеет некоторую протяженность. Коэффициент трения качения значительно меньше коэффициента трения скольжения. Эти причины предопределяют стремление к переходу в соединениях деталей от подшипников скольжения к подшипникам качения.
Статьи по теме::
Ремонт системы зажигания и пускаРемонт системы питанияРемонт систем охлаждения и смазкиРемонт головки блока цилиндров и газораспределительного механизмаРемонт блока двигателя и кривошипно-шатунного механизмаРемонт двигателей внутреннего сгоранияРемонт электрооборудования строительных машинРемонт деталей гидравлических приводовРемонт деталей ходового оборудования строительных машинРемонт деталей фрикционных механизмов