Тяговые расчеты строительных машин
Выбор наиболее экономичного типа автомобиля, трактора и локомотива для внутрипостроечного транспорта производится на основе результатов тяговых расчетов, которыми в основном определяются возможные скорости движения тяговых средств и допустимые для них подъемы пути.
Движение автомобиля и трактора происходит под действием:
а) сил тяги Т, стремящихся сообщить ведущей оси, а вместе с ней и всему автомобилю или трактору поступательное движение;
б) сил сопротивления W, возникающих при движении автомобиля или трактора и направленных в сторону, противоположную движению;
в) тормозных сил, т. е. дополнительных сил сопротивления, прилагаемых только при необходимости уменьшения скорости движения.
Качение колеса может происходить или под действием силы, приложенной к его оси (ведомое колесо), или под действием приложенного к колесу крутящего момента (ведущее колесо).
Силы и моменты, действующие на колесо, обусловливают возникновение реакций между дорогой и колесом, закон распределения которых до опорной поверхности зависит от многих факторов.
Из теории автомобиля известно, что тяговая сила на ведущем колесе равна окружной силе за вычетом силы сопротивления качению.
Статьи по теме::
Системы управления механизмами строительных машинСиловое оборудование (приводы) строительных машинКлассификация машин в строительствеСистемы управления с усилителями гидравлическими и пневматическимиПневматический привод строительных машинГидравлический привод и гидропередачиМеханические передачиПривод от двигателя внутреннего сгоранияЭлектропривод строительных машинОбщие сведения о силовых установках, приводах и передачах