Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Валы и оси подъемно-транспортных машин

Валы и оси имеют вид стержней чаще всего круглого сечения. Валы удерживают вращающиеся части машины и передают крутящий момент (рис. 16, а). Оси лишь поддерживают вращающиеся части машин, они могут быть вращающимися и неподвижными (рис. 16, б и б). На рис. 17 показаны различные элементы вала и оси.

Валы и оси изготовляют из углеродистой качественной конструкционной (ГОСТ 1050—60*) и легированной машиностроительной (ГОСТ 4543—61*) сталей с обязательной термической обработкой.

Рис. 16. Валы и оси вал; б — неподвижная ось; в щающаяся ось

Рис. 17. Схемы опорных частей осей и валов
а — шейка, ограниченная буртиками; б — цилиндрический шип; в — цилиндрическая пята; г — кольцевая (гребенчатая) пята; д — шаровая пята

Валы и оси рассчитываются на прочность и проверяются по деформациям.

В местах резких переходов и выточек значение коэффициента запаса прочности следует повышать пропорционально коэффициенту концентрации напряжений.

В местах установки шпонок за расчетный диаметр вала принимается посадочный диаметр, уменьшенный на 10% (0,9rf).

Рис. 18. Оседержатель

Для опор в виде неподвижно закрепленных осей напряжение смятия из условия прочности не должно превосходить величины 0,8 [ар], где [ар] — допускаемое напряжение на сжатие материала опоры. При подвижных осях (опорах) допускаемые напряжения смятия назначаются из условия износоустойчивости в зависимости от степени подвижности оси (опоры).

В опорах малоподвижных осей (траверсы крюков, оси балансиров и др.), выполненных из страли марки Ст.З, напряжение может достигать 700—900 кгс/см2. В более подвижных шарнирах допускается напряжение до 400—600 кгс/см2.

Для предупреждения осевого смещения оси закрепляются осе-держателями (рис. 18), стопорными планками и кольцами (рис. 19).

Оседержатели и стопорные планки применяют, когда необходимо неподвижное (относительно опоры) крепление оси; их устанавливают на незагруженной части опоры. При применении стопорных планок со стороны головки другой конец оси снабжают стопорным кольцом.

Рис. 19. Стопорное кольцо

Если на оси устанавливают детали с распорками и переходными втулками (оси роликов и колес с подшипниками качения), требующие затяжки, то для крепления осей применяют кольцевые гайки (рис. 20) и реже торцовые шайбы (рис. 21). В этом случае вторые концы осей снабжают головками или двумя оседержателями.

Рис. 20. Крепление оси кольцевыми гайками

Рис. 21. Крепление оси торцовой шайбой

Шейки валов под подшипники скольжения обрабатывают под V6 с допусками по Х3; под подшипники качения — под V7 с допусками по Н или С; под зубчатые колеса, полумуфты, шкивы и тому подобные детали — под ^7 с допусками Н или Яр.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум