Строй-Техника.ру

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Жестконогие деррик-краны

Жестконогие деррик-краны — один из основных, видов подъемно-транспортного оборудования в мостостроении. Область применения их определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых состоит в том, что грузоподъемность крана сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием деррик-кранов за собираемую конструкцию или за фундаменты, определяет целесообразность применения таких кранов для установки тяжелых грузов на больших вылетах. Другая особенность деррик-кранов — относительно низкая собственная масса и соответствующая характеристика, равная отношению грузового момента крана к его массе, составляющая 7 — 16 тс * м/т. Благодаря этому усилия в монтируемых конструкциях от веса деррик-крана оказываются сравнительно невысокими.

Недостатком жестконогих деррик-кранов являются относительно высокие стоимость и трудоемкость их монтажа и демонтажа. Поэтому краны этого вида целесообразны при больших объемах работ,, когда расходы на монтаж и демонтаж кранов не вызывают заметного увеличения стоимости поднимаемых грузов.

В мостостроении применяют две принципиальные схемы компоновки жестконогих деррик-кранов.

По первой схеме кран имеет три опорные точки: в основании мачты и в нижних узлах подкосов. Угол между подкосами в плане составляет 90°, а связанный с ним угол поворота мачты (и стрелы) близок 240 — 260°. Эта величина характеризует зону, обслуживаемую краном. В состав металлоконструкций крана, помимо отмеченных элементов, входят также распорки, создающие связь между опорными точками. Краны с компоновкой по первой схеме по области своего применения представляют универсальное оборудование.

Вторая схема компоновки- отличается наличием четырех опорных точек. Для распределения нагрузок от мачты и подкосов между точками опирания устраивается горизонтальная рама прямоугольной формы. Для такой схемы компоновки число подкосов увеличивают обычно до трех, причем два из них находятся в плоскости мачты, угол поворота которой в этом случае не превышает 160 — 170°. Краны с компоновкой по второй схеме предназначаются для обслуживания работ по монтажу стальных железнодорожных пролетных строений с ездой понизу, представляя тем самым специализированное оборудование. Ввиду относительно небольшой зоны обслуживания применение таких кранов в качестве универсальных нецелесообразно.

В отдельных случаях для монтажа стальных железнодорожных пролетных строений с ездой понизу применяют двухстреловые деррик-краны, представляющие собой специализированное оборудование для скоростного монтажа конструкций указанного типа.

Деррик-краны устанавливают стационарно (на фундаментах, башенных надстройках, плавучих опорах) или же используют в качестве передвижных главным образом при перемещении по монтируемым конструкциям.

Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум